在3月日內瓦登場的保時捷首款混能汽車Cayenne S Hybrid，終於日前正式抵港，代理還在跑馬地馬場搞了個盛況空前的記招，更請了陳慧琳到場任嘉賓，如此場面，證明這部混能汽車在車廠及代理的眼中是如何重要。
- 在大力提倡環保的現在，耗油量較高、廢氣排放相對較多的一眾超級跑車均被認為是最不環保的車種，所以積極開發新的慳油技術的同時，亦要保持本身產品的超高 性能是幾間超級跑車品牌最重要的項目。而在幾個超級跑車的品牌當中，動作最多，開發最積極的要算是保時捷，在推出試驗及概念性質的911 GT3 R Hybrid、918 Spyder之後，終於7月13日，在港旗下首款量產的混能車Cayenne S Hybrid，正式進入混能的世代。
- V6引擎加電動馬達
- 隨著全新一代的Cayenne面世，保時捷順理成章推出旗下首款混能汽車Cayenne S Hybrid。與其他市場上的混能汽車一樣，Cayenne S Hybrid採用汽油引擎加電動馬達相互混合驅動的Hybrid方式，配用一台最大馬力輸出達333匹的3.0公升V6機械增壓引擎及可輸出47匹馬力的 電動馬達，兩者配合下能夠產生合共380匹最大馬力，並得到電動馬達能夠於啟動時即可輸出最強扭力的幫助，Cayenne S Hybrid的峰值扭力輸出更高達59.1kgm，並可在低至1,000轉時全數釋放，並搭配8前速Tiptronic S波箱，可想而知其加速性能會是如何之強，足可與汽油版Cayenne S相提並論，這亦是為甚麼採用V6引擎的Hybrid會以S來相稱，而非簡單地稱為Cayenne Hybrid的原因了。
- Hybrid Manager管理系統
- Cayenne S Hybrid的汽油引擎與電動馬達是以並聯的方式連接，透過一個名為Hybrid Manager的系統負責管理驅動系統的動力來源，既能夠只以引擎驅動，也備有純電動驅動的EV模式，當然亦具備雙動力同時驅動的能力。在日常行車時，系 統會依據行車狀況自動決定汽油引擎和電動馬達的啟動或關閉，假如需要突然加速，系統會啟動電動馬達，利用電動馬達的強大扭力輔助引擎加速。假如是低速慢 行，系統就會以零廢排及零油耗的純電力驅動模式行車，而且最高速度亦達60km/h。Cayenne S Hybrid的288v NiMh儲電池位於尾廂的下方，能夠在煞車及引擎啟動時為引擎充電。
- Sailing滑行省油
- 除了以上三種驅動模式，Cayenne S Hybrid為進一步降低油耗及廢排，還會於高速行車時作出「sailing」的動作。何謂sailing？就是如船般當以動力行駛至一個速度後，就能夠 不需動力以滑行的方法來航行。當車速達至156km/h時，Hybrid Manager系統會於駕駛者的右腳離開油門腳踏時關掉引擎，並將引擎與驅動軸分離。這樣就能夠將轉動引擎的阻力與車輪完全分開，進一步提升高速滑行時的 順滑度，從而減低油耗。當然，當駕駛者再踏油門，引擎就會即時重新啟動，並自動提升轉速以配合行駛速度，切換的過程會非常順滑，完全不影響駕駛的流暢度。 不過，香港的道路車速上限最高只有110km/h，相對於擁有無限速公路Autobahn的德國，這功能在香港實在無用武之地。
- 究竟Cayenne S Hybrid有幾慳油呢？廢排又是多少呢？由於是混能汽車，Cayenne S Hybrid是全新Cayenne車系中最慳油、廢排最少的一款，每行駛100公里只耗油8.2公升，二氧化碳的排放也只是193g/km，雖然售價較最 基本的Cayenne型號貴很多，索價愈120萬元，但為環保，多付出的價錢是值得的。
- Cayenne S Hybrid規格
- 汽油引擎：330匹2995cc V6 Supercharged
- 電動馬達︰47匹
- 混合最大馬力：380bhp/5500rpm
- 混合峰值扭力︰59.1kgm/1000rpm
- 傳動系統：8前速Tiptronic S自動波，四驅
- 0-100km/h加速︰6.5秒
- 極速︰242km/h
- 售價：HK$1,276,100
- 查詢：Porsche Centre HK/2926 2911
